Регламент технического обслуживания одной картинкой.

ТО -0 через сколько проходить нужно?

Через 3000 пробега или три месяца эксплуатации.

ТО у официального дилера - это полнейший развод. Ну это мое личное мнение и я не кого не агитирую. Просто, что я делаю в техобслуживанию машины.
Хочу заехать в ближайшее время на сервес (не к официалам) и пройти диагностику ходовой и двигателя, пока машина в идеальном состоянии, получить распечатки диагностики.
А потом раз в год делать диагностику и сравнивать, какие отличия. Все будет видно. В распечатке по двигателю мне не все там характеристики понятны, а по ходовой все достаточно понятно. Зато будешь спокоен или увидишь, что надо что-то делать. У официалов спросил, можете распечатки такие сделать, но увы сказали только диагностику могут провести, а распечатки сделать пока не могут, что там не работает у них.
Запчасти, тоже буду не у них покупать, есть у нас в городе магазин по Рено, вот там и буду покупать (и дешевле у них). Цены сравнили по рено флюенцу (у сына был). Очень надеюсь, что не подведет меня моя машинка и мне не придется ехать к официалам по гарантии. Если не дай бог будут проблемы, то приведется ехать в Екатеринбург (это 150 км), не очень удобно конечно. Ну очень у меня негативное отношение к официалам, особенно которые у нас в городе. Но это у меня не первая иномарка, и в принципе справлялся своими силами))))

Ну как практика показывает, если, что-то с машиной случается, то как правило в первый год эксплуатации, а тут еще можно подвести под гарантию. Но, что там на ТО делают это загадка. У меня была первая иномарка, (хундай Соната), естественно гонял ее на ТО к официалам. На ТО тратилось 6-7 часов, приходилось там сидеть. Из них машина пару часов просто стояла на улице. При приемке машины на ТО говорили, что будут делать, когда возвращали - говорили проблем нет, все в норме и бумаги подсовывали, что сделано и сколько надо заплатить. Все, что мог проверить - это масло поменяли или нет (через щуп). А вот меняли масленый фильтр или нет, не мог посмотреть (он снизу двигателя стоял). Ну как-то не верил я им, да и отзывов было много отрицательных. Поэтому когда взял шевроле, уже решил, если год отъезжу нормально, то ТО проведу не у официалов, если будут проблемы то поеду к официалам. За 4 года эксплуатации шевроле не было проблем. Вот так и решил с Каптуром поступить. Но еще раз повторю - это только мое мнение и решение. Есть риск в этом конечно. Но лишних денег как-то нету. В конечном счете я также буду проводить ТО в сервисе))). За гарантией надо следить конечно и по возможности ей воспользоваться. А лучше, чтобы она не пригодилась))

Полностью согласен . Первый год прислушивался к Дастеру , что отвалится , но нареканий не было . Потом позвонил дилер и пригласил на ТО и озвучил 11.500 . После этого я ни ездил туда ни разу , делаю все сам и по расходам 4-5 тыщ.

Про вариатор ничего не знаю и ничего не могу сказать , а вот бесключевой доступ работает четко заглушил , вышел , отошел на 3-4 метра пикнула и закрылась , может и сработать когда вокруг автомобиля обходишь , открывать можно с кнопки на брелке или на ручки двери . Если вышел и закрыл кнопкой брелка то и открывать только брелком , кнопка на двери не реагирует.

Или слабая батарейка , но ей еще рано сесть.

Форумчане, всё опытные уже по Каптюру высказались. Обсудили, что расходники сами покупать будете. Подскажите новичкам ( как Я), каталожные номера оригинальных расходников для ТО ( Масло ДВС/АКПП/Вариатор, Фильтр Масл/Салонный/Воздушный, Колодки,Диски Торм., Свечи, Компл ГРМ/Приводн). Тема ведь так и просит этой информации. От себя за Инфо - Спасибо).
Пока пробег нашего Каптюра всего 800км, но "нулевое" в 3 т.км. хочу без официалов сделать в любом случае (масло+фильтр масл).